CBTC系統在軌旁設置無線電臺、交叉環線、裂縫波導、漏泄電纜等設備,實現車、地之間連續、雙向、大容量的通信。以泰雷茲的SelTrac系統為代表的采用感應環線作為車-地通信方式的CBTC系統已有較成熟的運用經驗。目前,在我國廣州地鐵3號線和武漢輕軌1號線采用了此系統。
電磁誘導尺 位移傳感器特點
(1)非接觸工作方式: 電磁誘導尺 位移傳感器是通過安裝在移動站的天線箱和敷設在移動機車軌道旁的編碼電纜（電磁誘導尺）進行電磁耦合來傳遞信息的，無機械性接觸磨損;
(2)位置檢測:由于 電磁誘導尺 芯線以格雷碼方式交叉扭絞排列，保證編碼電纜芯線全程無重疊的交叉點，能夠在移動機車行走范圍內連續地、高精度地檢測地址，檢測精度達5毫米，完全可以滿足移動機車的需求;
(3)抗干擾能力強:由于 電磁誘導尺 使用了特有的交叉扭絞結構及相位檢測技術，能夠消除電源開、停過程中產生的電磁干擾，也不受環境噪音和接收信號電平波動的影響，能夠在諸如鐵礦石場等惡劣環境條件中長期可靠的工作;
(4)適用于惡劣的工業環境:安裝在室外的 電磁誘導尺 、電磁匹配器、始端箱、終端箱和段間箱采用非金屬材料制作而且采用密封工藝，不怕雨水、灰塵，耐酸、堿腐蝕。
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